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通車一年以來(lái)，一路“向南”的中老鐵路實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸兩暢旺，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)熱潮涌動(dòng)，已成為連通區(qū)域發(fā)展的黃金動(dòng)脈，不僅打破了東南亞腹地交通桎梏，還為中國(guó)與東南亞各個(gè)國(guó)家架設(shè)起便捷的陸運(yùn)新通道。

  12月3日，中老鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)滿周歲的日子，一年前的12月3日，“復(fù)興號(hào)”鳴響汽笛，從昆明站駛出。而今，一路“向南”的中老鐵路實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸兩暢旺，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)熱潮涌動(dòng)，已成為連通區(qū)域發(fā)展的黃金動(dòng)脈。通車一年間，中老鐵路不僅打破了東南亞腹地交通桎梏，還為中國(guó)與東南亞各個(gè)國(guó)家架設(shè)起便捷的陸運(yùn)新通道。

  距離近了，成本減了

  從清晨到午夜，位于中國(guó)(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)的王家營(yíng)西集裝箱中心站一派繁忙景象，一輛輛運(yùn)輸叉車來(lái)回穿梭，一箱箱貨物整裝待發(fā)。該站是中老鐵路國(guó)際貨物列車起點(diǎn)站，承擔(dān)云南路網(wǎng)約70%的中老國(guó)際貨運(yùn)發(fā)送量。中國(guó)(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)于2019年8月掛牌成立，成立3年來(lái)逐漸成為我國(guó)面向南亞、東南亞的輻射中心和開(kāi)放前沿。

  11月30日，《工人日?qǐng)?bào)》記者在王家營(yíng)西集裝箱中心站，看著運(yùn)輸叉車來(lái)回穿梭，貨物順利集結(jié)，中老國(guó)際貨物列車“瀾湄快線”也即將整裝待發(fā)。在這里，上海仁承供應(yīng)鏈有限公司昆明分公司負(fù)責(zé)人楊杰喜笑顏開(kāi)，該公司是出口紡織品的跨境企業(yè)，出口地有老撾、緬甸、泰國(guó)等，年貿(mào)易額3億美金。中老鐵路開(kāi)通前，公司貨物一直是通過(guò)公路及海上運(yùn)輸，受疫情影響大。中老鐵路開(kāi)通后，公司決定在昆明開(kāi)設(shè)分公司，“不僅距離近了，速度快了，成本還至少節(jié)省了30%?！睏罱苷f(shuō)。

  甘肅的石棉、吉林的輪胎、廣東的空調(diào)、北京的凈水器……全國(guó)各地的產(chǎn)品源源不斷運(yùn)抵昆明，通過(guò)中老鐵路運(yùn)往老撾、泰國(guó)等東南亞國(guó)家。昆明鐵定達(dá)物流公司主要貨源地在廣東，貨物是電子配件、單晶硅等高附加值產(chǎn)品，對(duì)裝載以及運(yùn)輸有極高要求，繞半個(gè)華南經(jīng)中老鐵路進(jìn)入東南亞，除了運(yùn)費(fèi)持平外，公司最在意的就是鐵路通關(guān)快、貨損低、運(yùn)時(shí)準(zhǔn)?！霸臼前阎欣翔F路運(yùn)輸作為備用線路，沒(méi)想到8個(gè)月業(yè)務(wù)量就占據(jù)了公司‘半壁江山’?！痹摴具\(yùn)營(yíng)總監(jiān)羅熾堯說(shuō)。

  中老鐵路國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)從開(kāi)通初期日均1對(duì)，增長(zhǎng)至現(xiàn)在的每天6至7對(duì)，貨運(yùn)量呈井噴式增長(zhǎng)。昆明局集團(tuán)公司磨憨站站長(zhǎng)周明波說(shuō)：“一開(kāi)始預(yù)計(jì)一周頂多也就兩列，如今穩(wěn)定在每天6對(duì)以上，曾經(jīng)的焦慮一掃而空。”今年11月1日，老撾北部中老鐵路孟賽站開(kāi)辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)，至此中老鐵路老撾段開(kāi)通的貨運(yùn)站數(shù)量達(dá)到7個(gè)。

  “乘務(wù)員會(huì)說(shuō)老撾語(yǔ)”

  在位于景洪市的中老鐵路野象谷貨運(yùn)場(chǎng)，貨場(chǎng)上空巨大的龍門吊來(lái)回移動(dòng)，叉車穿梭在各倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送貨物，倉(cāng)庫(kù)里整齊地放著裝滿貨物的金屬柜?！柏涍\(yùn)量從開(kāi)通兩月后迅速攀升，最多一天能裝124車，車站已累計(jì)完成裝車數(shù)2萬(wàn)多車，發(fā)送量120多萬(wàn)噸。”野象谷站貨運(yùn)工長(zhǎng)趙海林說(shuō)。

  中老鐵路老撾段陸續(xù)新開(kāi)通嘎西、孟阿、納磨、納堆等客運(yùn)站，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)車站增至10個(gè)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組與普速列車共線運(yùn)行，為旅客出行提供更多選擇。上海游客宮女士說(shuō)：“在國(guó)內(nèi)最快只需3小時(shí)就能從昆明抵達(dá)西雙版納、野象谷、橄欖壩等自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)，體驗(yàn)滇南茶馬古道、欣賞原生態(tài)茶園風(fēng)光。”

  在老撾，從萬(wàn)象站、瑯勃拉邦站下車只需要半小時(shí)即可到達(dá)塔鑾、凱旋門等名勝古跡，游覽著名的香通寺、皇宮博物館，領(lǐng)略千年歷史古城氣蘊(yùn)，在萬(wàn)榮站附近更可欣賞秀美的山水風(fēng)光，在南松河漂流、探險(xiǎn)。“每次乘坐中老鐵路動(dòng)車我感到親切，乘務(wù)員會(huì)說(shuō)老撾語(yǔ)也會(huì)說(shuō)英語(yǔ)。”老撾籍云南大學(xué)在讀博士生聞鵬宇說(shuō)。

  劉銀能現(xiàn)在已經(jīng)是老撾第一代副司機(jī)，安全值乘列車超過(guò)3.5萬(wàn)公里，再值乘2.5萬(wàn)公里就可以參加司機(jī)考試，獨(dú)立駕駛動(dòng)車。在中國(guó)高鐵師傅的悉心指導(dǎo)下，像他一樣，有66名老撾籍學(xué)員通過(guò)考試，定職為副司機(jī)。在中老鐵路老撾段，昆明局集團(tuán)公司通過(guò)開(kāi)展中文教學(xué)、一對(duì)一培訓(xùn)、師帶徒演練，已培養(yǎng)590多名老撾籍員工正式參與到運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)中。

  客流、物流、商務(wù)流密切交織在一起，催生了大量工作崗位，解決了許多老撾年輕人的就業(yè)問(wèn)題，也促進(jìn)了中老人民的經(jīng)濟(jì)交往和人文合作。截至12月3日，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客850萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物1120萬(wàn)噸，開(kāi)行跨境貨物列車達(dá)到3000列，累計(jì)運(yùn)輸跨境貨物195萬(wàn)噸，成為深受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品和國(guó)際合作平臺(tái)。

  “向南”的理想起點(diǎn)

  11月15日，昆明托管磨憨以來(lái)首個(gè)建成的重點(diǎn)項(xiàng)目——磨憨口岸新邊民互市場(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)。

  當(dāng)天，磨憨口岸新邊民互市場(chǎng)里人來(lái)人往，有的人在智能自助申報(bào)終端機(jī)前熟練地操作著，也有人剛來(lái)，在大廳前臺(tái)咨詢。新邊民互市場(chǎng)占地總面積125.6畝，是原互市場(chǎng)面積的2.5倍，可容納年進(jìn)出口貨運(yùn)量400萬(wàn)噸，總建筑面積1.3萬(wàn)平方米，包括綜合辦公大樓、進(jìn)出口交易及駁貨區(qū)、監(jiān)管一體化倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施。

  勐臘磨憨邊民互市運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司副總經(jīng)理羅智馨介紹，通關(guān)承載率是原邊民互市場(chǎng)的3倍以上，每日進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)量從150輛車增至500輛車以上。運(yùn)營(yíng)后將大幅提升磨憨口岸的邊民互市貿(mào)易承載力，高峰期口岸擁堵問(wèn)題將得到明顯改善。

  “今天我從老撾進(jìn)口了300多噸香蕉，半小時(shí)就辦完了進(jìn)口手續(xù)?！蹦ズ╂?zhèn)村民王紅艷說(shuō)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，磨憨口岸目前已建成水果、糧食、冰鮮水產(chǎn)品、植物種苗等指定監(jiān)管場(chǎng)地。目前磨憨口岸的邊民互市主要以老撾的水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品為主，如香蕉、西瓜、南瓜、毛豆、豇豆、百香果等。

  托管磨憨鎮(zhèn)后，昆明成為全國(guó)唯一一個(gè)擁有“邊境線和邊境口岸”的省會(huì)城市。隨著中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，昆明正在成為面向南亞、東南亞國(guó)家開(kāi)放的市場(chǎng)中心、內(nèi)地城市向南亞、東南亞拓展市場(chǎng)的理想起點(diǎn)。

(責(zé)任編輯：譚夢(mèng)桐)

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